Terkadang kita mengalami jika odometer mobil kita sudah menempuh jarak yang sangat jauh sekali atau usia mesin mobil kita sudah di atas 4 tahun, mesin menjadi lebih boros dan cenderung mudah ngelitik walaupun sudah kita Tune Up (setel klep / ganti busi / setel CO).

Ada apakah gerangan ?
Jawabannya adalah deposit senyawa karbon.

Deposit senyawa karbon yang terbentuk pada saluran Injector / Intake valve / ruang bakar memiliki implikasi negative terhadap kinerja mesin.

Deposit pada Injector menyebabkan proses pengabutan BBM terganggu.

Deposit pada ruang bakar menyebabkan volume ruang bakar menjadi sedikit mengecil, alhasil kompresi bisa menjadi sedikit naik.

Deposit pada Intake Valve, ini hal yang sangat krusial, banyak efek yang disebabkan oleh deposit di intake valve di luar dugaan kita.

Deposit pada intake valve dapat menyebabkan perubahan AFR (Air Fuel Ratio) pada proses pembakaran, dimana deposit pada intake bekerja seperti halnya "Spons", ia menyerap uap BBM saat BBM disemburkan oleh Injector pada langkah hisap, sehingga campuran yang masuk ke ruang bakar menjadi sedikit "lean" dan dia akan "melepaskan" deposit BBM saat mesin deselerasi / throttle off.

Sebetulnya apa yang menyebabkan terjadinya akumulasi deposit bahan sistem bahan bakar dan mesin mobil bensin ?
Jawabannya : sebagian komposisi zat dari Gasoline itu sendiri.

Olefin / Diolefin dan Aromatic yang terkandung pada Gasoline adalah salah satu penyebab terbentuknya deposit, dimana zat-zat tersebut memiliki thermal stability yang tidak begitu tinggi, dapat menjadi deposit jika terexpose suhu tinggi.

Komposisi tertentu pada pelumas juga dapat "membantu" menyebabkan deposit pada intake valve, masuk melalui "uap oli" lewat PCV valve pada valve cove, lalu masuk ke jalur intake.

Lalu bagaimana solusinya ?
Solusinya adalah melakukan proses pembersihan, baik pembersihan Injector / ruang bakar / intake valve.

Di pasaran teresedia puluhan macam obat pembersih, tetapi proses pembersihan yang paling efektif adalah proses pembersihan dengan proses yang langsung menuju daerah sasaran seperti obat "Purging Injector" (Gasoline Injector Cleaner) dengan sistem langsung mengalir ke saluran fuel rail dan obat pembersih ruang bakar baik dengan sistem semprot ke intake maupun yang diinjeksikan masuk melalui lubang busi.

Untuk pembersihan intake valve yang efektif bisa dengan melepas intake manifold, injeksikan obat langsung ke intake port.

Untuk mesin-mesin modern dengan Catalytic Converter tidak disarankan menggunakan obat pembersih ruang bakar sistem semprot ke intake saat mesin dalam kondisi hidup dan lebih disarankan obat dengan sistem dialirkan dengan selang kecil lewat lubang busi atau menuju Intake valve dan kemudian dihisap kembali, dimana proses dilakukan pada saat mesin mati.

Sering kita dibingungkan saat memilih pelumas mesin dengan SAE yang tepat untuk mesin mobil kita, dimana di pasaran tersedia berbagai ragam jenis oli mesin dengan tingkat kekentalan yang berbeda-beda.

Dalam pemilihan tingkat kekentalan pelumas mesin maka kita dapat kembali melihat rekomendasi yang tertera pada buku manual mobil kita.

Perlu dicatat bahwa jika mobil digunakan pada suatu daerah dengan suhu sekitar sampai dengan 38 derajat celcius seperti halnya iklim di Jakarta, Surabaya,  Semarang, dll. Setiap mesin mobil memiliki batas toleransi kekentalan terendah pelumas yang berbeda-beda.

Di bawah ini adalah contoh-contohnya :
Kita anggap ini adalah dari buku manual mobil A (lihat gambar A diatas)
Pada mesin mobil A ini kekentalan terendah diijinkan hingga SAE 0W-30 sekalipun mobil digunakan di kota dengan suhu sekitar sampai dengan 40 derajat Celcius (lihat garis panah panjang paling atas).

Dan ini adalah dari buku manual mobil B (lihat gambar B diatas)
Pada mesin mobil B ini kekentalan terendah diijinkan hingga SAE 5W-30 sekalipun mobil digunakan di kota dengan suhu sekitar s/d 40 derajat Celcius (lihat garis panah panjang paling bawah)

Plus Minus pemilihan oli encer atau kental :
Sudah menjadi rahasia umum jika kita menggunakan pelumas mesin yang "encer" maka kelebihannya Kerja mesin akan lebih ringan sedikit, Konsumsi BBM akan lebih hemat sedikit, dan Oli akan lebih cepat bersirkulasi saat mesin baru dihidupkan (saat pagi hari), sehingga mesin cukup dipanaskan sebentar dan sesudah itu boleh langsung jalan.

Sedang kekurangannya, perlindungan terhadap komponan internal mesin tidak sebaik pelumas yang lebih kental, terutama saat mobil membawa beban (penumpang penuh / barang penuh).

Sedangkan jika menggunakan oli yang "kental" maka aspek plus atau minusnya akan berlaku sebaliknya.

Kompromi untuk mendapat kinerja mesin yang terbaik sekaligus perlindungan logam yang baik adalah dengan menggunakan pelumas type Full Synthetic dengan batas tingkat kekentalan terendah yang diijinkan.

Misal pada mobil A, gunakan pelumas SAE 0W-30 atau 5W-30 type Full Synthetic

Misal pada mobil B, gunakan pelumas SAE 5W-30 atau 0W-40 Full Synthetic

Dengan catatan :
Hal tersebut berlaku jika mobil jarang dibebani secara berat dimana membawa penumpang atau barang dalam jumlah yang sedikit sampai dengan normal.

Jika mobil sering kita muati penumpang atau barang hingga penuh, maka sebaiknya gunakan pelumas dengan kekentalan menengah :

Misal pada mobil A, gunakan pelumas SAE 5W-40 atau 10W-40

Sedang pada mobil B, gunakan pelumas SAE 5W-40 atau 10W-40

Dengan catatan :
Untuk mobil yang dibeli dalam kondisi bekas pakai atau Odometernya sudah banyak sekali, maka untuk amannya gunakan pelumas dengan SAE seperti yang digunakan sebelum-sebelumnya dan jika ingin mencoba menggunakan pelumas dengan kekentalan yang satu tingkat lebih rendah (misal selama ini pakai 15W-40, lalu mau coba ke 10W-40), Anda harus amati dengan seksama untuk memastikan tidak terjadi penguapan yang berlebih selama pemakaian.

Beberapa tahun belakangan ini sering kita menghadapi hujan dengan intensitas sangat tinggi, dimana jarak pandang menjadi terbatas.

Berikut beberapa hal yang bisa dilakukan saat berkendara dalam hujan yang sangat deras di siang hari :

1. Nyalakan lampu kecil (nyalakan lampu besar / low beam jika hujan luar biasa deras).

2. Nyalakan Fog Lamp (untuk mobil yang dilengkapi fog lamp).

3. Jaga Jarak aman dengan kendaraan di depan kita.

4. Hidupkan Traction Control / Stability Control. (jika mobil anda dilengkapi dengan fitur tersebut)

5. Nyalakan Fog Lamp belakang. (untuk mobil yang dilengkapi dengan Rear fog lamp)

6. Pada mobil dengan Transmisi Otomatis bisa gunakan gigi ke 3 (D3) untuk meningkatkan kemampuan "Engine Brake" saat mengerem.

7. Sebaiknya tidak menyalakan lampu Hazard saat berkendara dalam hujan deras.

Menyalakan lampu kecil pada saat berkendara dalam hujan deras di siang hari adalah sangat penting untuk meningkatkan kewaspadaan pengemudi lain, sedang menyalakan lampu Hazard sangat tidak disarankan.

Bagi para pengguna mobil Diesel tidak jarang kita menemukan solar / biosolar yang kualitas-nya meragukan, menyebabkan performa mesin menjadi berkurang serta filter solar cepat mampet.

Berikut tips jika mobil Diesel kita secara tak disengaja terisi solar / biosolar yang kualitas-nya meragukan :

1. Jika tangki bahan bakar dilengkapi baut pembuangan “drain plug” maka keluarkan 1 – 2 liter solar dari tangki, untuk mengeluarkan kontaminant / air.

2. Jika opsi nomor 1 di atas dirasa repot, maka bisa segera campurkan additive bahan bakar yang sifatnya Fuel Conditioning, untuk meminimalisir dampak negatif akibat solar / biosolar yang kualitasnya “di bawah standard” / yang kontaminasi-nya cukup tinggi.

Berdasarkan pengalaman dari team APG yang sudah lama bergelut dengan mesin diesel sejak 10 tahun yang lalu hingga hari ini, beberapa additive solar “Fuel Conditioner” yg bisa kami rekomendasikan di antaranya :

- Amsoil Diesel Concentrate (ADF)
- Diesel Power – Complete Fuel System Cleaner – GoldEagle, yang warna tutupnya Biru
- Redline 85+
- Redline Diesel Fuel Catalyst

Campurkan sesuai dosis perawatan (maintenance dosage) seperti yg tertera pada labelnya & jika solar yg kita dapat kualitasnya agak parah maka dosis additive boleh ditambah.

3. Pompa air keluar dari sedimenter / rumah filter dengan membuka keran plastic kecil di bagian bawah sedimenter / rumah filter. (Rumah filter = untuk mesin2 Common Rail)

4. Segera tambahkan solar / biosolar di SPBU yang terpercaya atau tambahkan solar non subsidi (DEX / Shell / Total / Petronas) hingga penuh untuk meminimalisir efek negatif dari solar buruk yang ada di dalam tangki mobil kita.

5. Bawalah filter bahan bakar (filter solar) cadangan di mobil untuk berjaga-jaga.

Jika kita tinggal di daerah dimana sulit untuk mendapatkan solar / biosolar yang berkualitas / solar non subsidi, maka bisa dipertimbangkan untuk menambah filter solar tambahan sebagai “Pre Filter” sebelum filter solar utama, serta selalu campurkan additive bahan bakar solar yang sifatnya “Fuel Conditioning” secara teratur (dosis maintenance).

Dimensi filter solar yang akan dipasang sebagai filter solar tambahan adalah = minimal sama besar dengan filter solar utama mobil kita atau akan lebih baik lagi jika sedikit lebih besar.

untuk mobil Diesel penumpang maka bisa berpatokan dengan spesifikasi angka GPH pada filter, dimana GPH = BHP X 0,2

GPH = Gallon Per Hour (kapasitas si Filter) 

Catatan penting :
Jangan pernah mencampur bensin ke solar, walau hanya sedikit sekalipun, sebab adanya bensin pada solar akan menurunkan daya lumas solar thd pompa injeksi & menurunkan angka Cetane solar.

Ban adalah suatu benda yang memiliki masa kadaluarsa, baik jika disimpan terlalu lama tanpa terpasang di mobil, atau jika terpasang di mobil yang sangat jarang digunakan.

Untuk mengetahui bulan & tahun produksi ban maka kita bisa perhatikan 4 angka yang tertera pada bagian dekat bibir velg (lihat gambar).

2 angka di depan menandakan minggu, 2 angka di belakang menandakan tahun.

Misalnya saja tertulis 0910 maka berarti ban tersebut dibuat pada minggu ke 9 tahun 2010

Masa kadaluarsa ban yang disimpan di gudang adalah 6 tahun, dalam artian jika kita membeli ban yang sudah berusia lebih dari 6 tahun sejak diproduksi maka pengguna akan menghadapi resiko yang sangat besar disebabkan karet ban yang sudah sangat getas sehingga menjadi lebih mudah retak dan akhirnya pecah.

Dan untuk kemananan maksimal sebaiknya belilah ban yang benar-benar "Fresh from the Oven" dimana baru berusia beberapa bulan semenjak ban tersebut diproduksi.

Juga untuk ban yang digunakan pada mobil yang amat sangat jarang dipakai, gantilah ban jika usia ban sudah 6 tahun dan untuk keamanan maksimal sebaiknya diganti lebih awal akan lebih baik, misalnya diganti di tahun ke 4.

Menggunakan jok kulit memang menambah kenyamanan dan kemewahan interior mobil Anda. Namun untuk menjaga keawetan jok kulit itu sendiri, ada beberapa hal yang harus Anda perhatikan.

1. Lakukan pembersihan segera saat terkena noda. Cukup gunakan kain lap dan chamois yang dibasahi dengan air. Jangan pernah menggunakan bahan kimia keras untuk membersihkan noda, misalnya : alkohol, acetone, dan deterjen.

2. Lakukan pembersihan rutin setidaknya 2 bulan sekali dengan menggunakan air bersih dengan campuran Sabun Bayi yang memiliki nilai pH netral. Usapkan pada sekujur jok dan keringkan segera dengan kain lap katun bersih.

3. Gunakan "Leather Conditioner" secara berkala setiap 3-4 bulan sekali untuk menjaga kelembaban kulit. Leather conditioner dapat dibeli di toko aksesoris otomotif atau supermarket.

4. Hindari parkir ditempat yang terik atau gunakan Sun Visor untuk menutupi jendela pada saat hendak memarkir di tempat yang terkena sinar matahari langsung.

Honda Motors sebenarnya baru akan memperkenalkan Brio di Thailand pada tanggal 17 Maret nanti, namun mobil kecil ini secara tidak sengaja tertangkap oleh kamera di Ayuthaya beberapa hari sebelum ia resmi diluncurkan.

Brio yang sedang tertangkap ini sedang menjalani test untuk menguji Kemampuan dan Stabilitas secara konstan pada kecepatan 120 km/h sebelum siap untuk dikirim kepada pembeli di bulan Juni nanti.

Sekitar 2300 unit Kendaraan yang diproduksi oleh Nissan dan Infinity yang sedang terparkir dan menunggu untuk pengapalan ke Amerika Serikat hancur akibat Tsunami yang melanda Jepang beberapa hari yang lalu.
Mobil-mobil tersebut antara lain terdiri dari 1300 unit Infinity model M, EX dan FX Semua mobil tersebut hanya sedang menunggu untuk dikapalkan ke Amerika Utara sebelum gelombang tinggi menyapu habis semuanya. Sedangkan 1000 unit lainnya juga tersapu sampai ke area lain di pusat layanan setempat.

Sementara itu Honda juga melaporkan bahwa terhitung dari sejak tanggal 14 Maret akan menutup seluruh aktivitas produksinya hingga tanggal 20 Maret nanti. Honda menutup seluruh pabrik kecuali pabrik sepeda motor yang terdapat di Pulau Kyushu yang terletak di selatan Jepang.

Pertamax / Bio Pertamax : 8700/l

Pertamax Plus : 9150 /l

Pertamina DEX : 10800/l

Pertamina DEX Kemasan (UPMS III)
Kemasan 10l : 135.000
Kemasan Isi ulang 10l : 119.000

Pertamina DEX Kemasan (UPMS IV)
Kemasan 10l : 139.000
Kemasan Isi ulang 10l : 106.500

(APG) – Negeri Tirai Bambu ini nampaknya mendapat kehormatan dari Nissan untuk mendapatkan terlebih dahulu versi Facelift Teana. Disini nampak terdapat beberapa perubahan kecil yang dilakukan seperti penggunaan lampu proyektor yang menggantikan lensa reflektor.

Lampu belakang juga mengalami sedikit perubahan sehingga membuat sedan premium ini terlihat sedikit lebih berkarakter. Dari segi interior, bangku penumpang depan juga ditambahkan fasilitas kenyamanan baru foot rest. Belum diketahui kapan facelift ini juga diaplikasikan untuk market Indonesia.